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Den DiscoFox Basis Tanzkurs kannst Du ohne Vorkenntnisse besuchen. Du lernst die DiscoFox-Grundschritte in zwei Variationen mit Boogie-Tanzhaltung und dem Butterfly. Zu Deinen ersten DiscoFox-Figuren gehören unter anderem die “Brezel I+II”, erste Techniken von Wickelfiguren, das „he goes, she goes“ und den spektakulären “Travolta”.Zu Instandhaltungszwecken soll es technisch möglich sein, ggf. unter Verwendung eines Hilfsfahrgestelles an dem Fahrzeug eine sog. Schnelltrennung in 2 rangierfähige Teile mit einer Länge von maximal 32 m auszuführen. Die Arbeiten zur Schnelltrennung ab Aufstellung des uneingeschränkt betriebsfähigen Fahrzeuges als auch die Vereinigung beider Fahrzeugteile von der Positionierung bis zur uneingeschränkten Betriebsfähigkeit darf lt. Ausschreibungsunterlagen 2 Stunden nicht überschreiten. Türanordnungen: Es werden 7 Fahrgasttüren gefordert, 5 davon müssen Doppeltüren sein, 2 dürfen Einzeltüren sein. Die beiden Einzeltüren dürfen sich ausschließlich in den Endmodulen befinden, die erste muss vor dem ersten Fahrwerk angeordnet sein, die letzte hinter dem letzten Fahrwerk. Es ist auffallend, die gleiche Anordnung weist bereits der Combino auf, lediglich die Gesamtanzahl der Türen beträgt hier 6 statt 7. Der Auftraggeber verlangt den Nachweis der Zertifizierung „Kleben an Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen Klasse A1“ nach DIN 6701 – es kann daraus hervorgehen, dass der Auftraggeber eingeklebte Scheiben wünscht. Der Bewerber muss mindestens 1 Referenzprojekt, Lieferung von mindestens 5 Multigelenkstraßenbahnen in Meterspurausführung in den Jahren 2010 bis 2017 nachweisen, bis zu 2 weitere Referenzprojekte (abgeschlossene Lieferung und Abnahme nach § 62 BOStrab) können wertungssteigernd sein.

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Contact KISS - Kultur-Imbiss-Singletanz-Schönfels on Messenger Die ersten Straßenbahnen in Erfurt wurden von vielen verschiedenen Herstellern bezogen und teilweise auch gebraucht aus anderen Städten gekauft. Ab 1936 wurden dann nur noch Fahrzeuge der Gothaer Waggonfabrik gekauft und dadurch der Fuhrpark vereinheitlicht. Die letzten Straßenbahnen aus Gothaer Produktion wurden 1967 nach Erfurt geliefert. Anschließend wurden bis 1990 alle Bahnen gemäß RGW-Vereinbarung vom Hersteller ČKD Tatra aus Prag bezogen. Nach der Wiedervereinigung konnte dann wieder Wettbewerb unter den Herstellern stattfinden, sodass seitdem Fahrzeuge von DUEWAG und Siemens angeschafft wurden. Beiwagen wurden nur bis 1968 neu erworben, später fanden lediglich noch einige Umbauten von Triebwagen in Beiwagen in Eigenregie statt, allerdings gehört der Einsatz von Beiwagen im Linienverkehr – anders als beispielsweise in Leipzig – bereits seit den 1980er-Jahren der Geschichte an. Schon kurz nach der Wende trafen 1990 zwei achtachsige Stadtbahnwagen Typ M aus Essen ein, die rund ein Jahr zu Erprobungszwecken in Erfurt blieben. Allerdings wurde zukünftig niederflurigen Wagen der Vorzug gegeben, sodass diese Wagen nur eine Episode blieben.

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  1. Tanztheater Erfurt. 955 likes · 46 talking about this. Das 2007 von Ester Ambrosino gegründete Tanztheater Erfurt e.V. bietet Tanzkurse u. Workshops &..
  2. MITGLIED IM BDT e.V. Die Tanzschule Traumtänzer ist Mitglied im Berufsverband Deutscher Tanzlehrer (BDT) e. V.
  3. Bereits in früheren Jahren erfolgte die Modernisierung von Fahrzeugen, um die Nutzungsdauer und den Wert zu erhöhen, gut erhaltene Wagen wurden auch an andere Verkehrsbetriebe weitergegeben (z. B. Eisenach, Mühlhausen, Nordhausen). Dies führte jedoch dazu, dass im Vergleich zu anderen Städten der Gedanke an den Einsatz von Museumswagen recht spät aufkam bzw. mit dem Standardtriebwagen der Bauart Gotha von 1938 ein geeigneter Wagen erst vergleichsweise spät zurückerworben werden konnte. Die Art der Erhaltung ist gegenüber Museumsfahrzeugen anderer Städte tendenziell eher historisierend als historisch (Nutzung von Scherenstromabnehmern mit zwei Schleifleisten an der Stromabnehmerwippe bei den Triebwagen der Gothaer Bauarten (Triebwagen 3, 92, 178, 190), Einbau gastronomischer Einrichtungen (Zapfanlage, Tische) und entsprechende Ausschmückung (Tischlampen) des Innenraumes eines der Beiwagen der Gothaer Bauart (Beiwagen 274) bzw. Umbau zu Cabriowagen (Beiwagen 275), kompletter Umbau der Inneneinrichtung für gastronomische Zwecke (Bar, Toilette, Klimatisierung) und entsprechende Ausschmückung eines der Triebwagen der Gothaer Bauart (Triebwagen 190), neuzeitliche Werbung (für Stadtrundfahrten) am Tw 178 und großflächige Dekoration am Tw 190), die Nutzung erfolgt hierbei vorrangig im touristischen Bereich.
  4. Zum Fahrplanwechsel am 9. Februar 2015 wurde das Nachtnetz neu geordnet. Die bisherigen Nachtbuslinien wurden abgeschafft und durch zusätzliche Straßenbahnfahrten vom Anger über Brühler Garten zum Hauptfriedhof (Linie 4), zum Ringelberg (Linie 2) und zur Lutherkirche, Grubenstraße bzw. Zoopark (Linie 5) ersetzt. Die meisten dieser Zusatzfahrten finden nur in Nächten vor arbeitsfreien Tagen statt, in denen auch die bisherigen Nachtbusse fuhren. Die Linie 5 verkehrt auch vor Arbeitstagen, jedoch nur zwischen Brühler Garten und Lutherkirche bzw. Grubenstraße.[6]
  5. 1Im Abendverkehr sind die Linien 1 und 2 am Domplatz gekoppelt, es werden durchgehende Fahrten vom Wiesenhügel zum P+R-Platz Messe und umgekehrt durchgeführt.

Die Nord-Süd-Strecke führte als Grüne Linie vom Domplatz über den Hirschgarten, wo sie auf die Ost-West-Strecke traf, zum Kaffeetrichter, wo sie sich nach Süden zur Thüringenhalle fortsetzt. Der Abschnitt zwischen Hirschgarten und Kaffeetrichter wurde schon 1883 in Betrieb genommen und verlief durch die Löberstraße mit einer zunächst noch niveaugleichen Kreuzung mit der Thüringer Bahn, die erst 1893–1897 durch eine Brücke ersetzt wurde. Der Abschnitt zwischen Hirschgarten und Domplatz über die Lange Brücke und die Kettenstraße wurde 1899 eröffnet. Da diese Strecke besonders eng war und keinen zweigleisigen Ausbau erlaubte, wurde sie schon 1939 stillgelegt und in den frühen 1950er-Jahren abgebaut. Die Bahnen verkehrten stattdessen auf der östlich verlaufenden Strecke über Domplatz – Anger – Hauptbahnhof – Kaffeetrichter. Wir empfehlen immer, dass Du parallel selbst nach einem Tanzpartner suchst, da wir es nicht garantieren können, dass wir einen Tänzer für Dich finden. Hierfür gibt es exklusiv für Dich einen Gutscheincode für das Tanzpartnerforum. Bei über 1000  registrierten Mitgliedern stehen die Chancen gut, in diesem Forum einen Tanzpartner zu finden. Weitere Nachrichten. Neubau Kommunikations- und Informationszentrum. An der Universität Erfurt entstanden neue Hörsäle sowie ein Rechen- und Medienzentrum

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Since all the tracks were already in place, only two new stations had to be built. Thus, the connection could be opened on 13 May 1976 after a construction period of only three months.[3] The line length was 8.6 kilometres, of which 2.7 kilometres were on the line of the former light railway. In the Kursbuch of Deutsche Reichsbahn, the line was listed under route number 642. There was no interval timetable. The trains operated only during the rush hours. On working days, eight (1985) or nine (1990) train pairs commuted on the line. Half of the trains only travelled to or from Erfurt Nord. There were connections to trains in the direction of Erfurt Hauptbahnhof. On Saturdays, Sundays and public holidays, traffic was suspended. Am 19. Oktober 2014 wurde die Fahrspannung von bisher 600 Volt auf 750 Volt umgestellt. Da die bis dahin noch im Wagenpark verbliebenen Tatra-Wagen hierfür nicht umgerüstet werden konnten, wurden sie zum gleichen Zeitpunkt außer Dienst gestellt.[4] Inzwischen wurde die Spannung wieder auf etwa 720 Volt abgesenkt, weil die Heizungen der Fahrzeuge des Typs Combino die hohe Spannung nicht vertragen.[5] Auch als Single kannst Du Dich für Paartänze anmelden. Wir versuchen dann, einen geeigneten Tanzpartner für Dich zu finden. Die Erfolgschancen stehen um so besser, je rechtzeitiger Du Dich für einen Kurstermin anmeldest. Sollten wir keinen Tanzpartner für Dich finden können, so geben wir Dir das rechtzeitig vor dem Kurs bekannt, so dass Du nicht unnötig in der Tanzschule erscheinen musst. Die Aufforderung zum Tanz ist ein von Carl Maria von Weber im Jahre 1819 komponiertes Rondo für Klavier solo. Weber selbst bezeichnete es im Untertitel als Rondo brillant für das Pianoforte

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JuniDienstag18:00 Uhr02.06. - 07.07.MariendorfPatrick Patrick» Details» Anmeldenkein Unterricht am 14. AprilEin freundlicher Umgang miteinander ist Grundvoraussetzung. Jeder will hier seine Freizeit entspannt und mit Spaß verbringen.Eng verknüpft mit den Stadtbahnen ist das Stadtbus-Netz der EVAG, das die Umgebung Erfurts erschließt. Viele Linien sind Zubringer zum Stadtbahn-Netz und entsprechend mit diesem verknüpft. Seit 2006 gehört die EVAG zum Verkehrsverbund Mittelthüringen, so dass durchgehende Fahrausweise beim Umstieg auf die Eisenbahn (DB, Erfurter Bahn, Süd-Thüringen-Bahn) gelöst werden können. Derzeit stellt der Hauptbahnhof jedoch den einzigen Verknüpfungspunkt zwischen Eisenbahn und der Stadtbahn dar. Am Nordbahnhof verkehrt zwar eine Stadtbahn, jedoch hält diese in einiger Entfernung vom Bahnhof. An weiteren Stellen, wo sich Stadtbahn und Eisenbahn tangieren (z. B. in der Schillerstraße und in der Leipziger Straße), gibt es keine Eisenbahn-Haltepunkte. Genießen Sie in unserem Center in Erfurt kulinarische Köstlichkeiten oder entspannen Sie nach einem Shoppingtag bei einer Tasse Kaffee oder einem leckeren Eisbecher

Der Streckenabschnitt Hauptbahnhof – Steigerstraße wurde aufgrund der Überbelastung der Strecke in der Magdeburger Allee im Schienenersatzverkehr (Linie S) bedient (Mo – So: alle 15 min). Die Stadtbahnlinie 1 wurde von den Linien 3 und 5 ersetzt, sie verkehrte somit nicht mehr. Der gesperrte Abschnitt Anger – Domplatz wurde im Schienenersatzverkehr (Linie R) weitläufig umfahren (Mo – Fr: alle 10 min, Sa alle 15 min, verkehrt bis 21 Uhr). Schaue in unserer Übersicht über freie Einzelplätze nach, wer in den nächsten Tagen noch einen Tanzpartner für einen unserer Paartanzkurse sucht. Gerne senden wir Dir die Einzelplätze auch regelmäßig per eMail zu.Nachdem zu Testzwecken bereits ein Fahrzeug aus Halle (Saale) ausgeliehen wurde, trafen 1994 die ersten Niederflurtriebwagen des Typs MGT6DZ (Zweirichtungsvariante) in Erfurt ein. Der Preis pro Fahrzeug betrug 3,3 Millionen DM. Das Fahrzeug ist 28,6 Meter lang und 2,3 Meter breit. Es dauerte eine ganze Zeit, bis diese Wagen freizügig im ganzen Netz eingesetzt werden konnten, da insbesondere der enge Abschnitt zwischen Fischmarkt und Domplatz umgebaut werden musste. Im MGT6D (Zweirichtungsvariante) finden 171 Personen Platz, im MGT6DE (Einrichtungsvariante) 175 Personen.[20] Mit einer Leistung von 4 × 105 kW erreichen die Fahrzeuge eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Die niedrige Einstiegshöhe von 30 Zentimetern macht das Fahrzeug bei einem Niederfluranteil von 70 Prozent barrierefrei. In Erfurt sind 16 MGT6D (davon 4 Zweirichtungs- und 12 Einrichtungsfahrzeuge) im Linienbetrieb.

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Erfurt S-Bahn - Wikipedi

Aktuelles Vals Cunita Cruzada Langsamer Walzer – Rudolph Es ist teilweise so weit: Wir dürfen wieder tanzen – draußen! Livestream 12. Mai – Video Kindertanz-Video mit Silvi: BabyUnsere Netzwerke & Kooperationen Die Haxn miasn fliang und de Hoa miasn wahn! Brandneu und brandaktuell: das neue Video zu unserer Single Tanz Bua Tanz Gleich hier holen: ➽Amazon.. Tanz ist seit Gründung der Folkwang Universität der Künste im Jahr 1927 ein besonders Folkwang Tanz will jeder und jedem Studierenden Mittel in die Hand geben, um die..

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S-Bahn Erfurt was a colloquial term for a railway connection that existed from 1976 to 1993 in the Thuringian state capital Erfurt, Germany. The term "S-Bahn" is also occasionally used in popular literature.[1] Other contemporary media used terms such as "suburban traffic at the local transport tariff" to describe it.[2] When the line was introduced in 1976, only the "reversible train service" on this line was highlighted as a special feature.[3] In the Kursbuch tables of Deutsche Reichsbahn, the terms "S-Bahn" or "S-Bahn-Tarif" were not used for this line.[4][5] Riethschleuder was another colloquial term for the connection.[6] Im Tagesverkehr erreicht die Stadtbahn eine relativ hohe Pünktlichkeit, denn sie verkehrt zum überwiegenden Teil auf vom Individualverkehr getrennten Trassen und Straßen, die nur für den Anwohnerverkehr freigegeben sind. Bei hohem Verkehrsaufkommen können vor allem im Bereich südlich und westlich des Kaffeetrichters (Linie 1) Verspätungen entstehen, da die Bahnen hier teils gemeinsam mit dem sonstigen Verkehr auf den Bundesstraßen 4 und 7 verkehren. Bei sehr dichtem Verkehr kommt es auch auf der Andreasstraße/Nordhäuser Straße zwischen Domplatz und Bergstraße (Linien 3 und 6) zum Verkehrsstau, der die Pünktlichkeit beeinträchtigt. Ein weiteres Problem stellen Falschparker in der Innenstadt dar, die zu nah an den Straßenbahngleisen parken.

In einem Singlekurs geht es hauptsächlich darum, gemeinsam zu tanzen und nette Leute kennenzulernen.3 Der Abschnitt Bindersleben ↔ Hauptfriedhof wird tagsüber nur im 20/30-Minuten-Takt bedient, lediglich im Berufsverkehr werktags normal im 10-Minuten-Takt, abends alle 40 Minuten. tanz.t.raum music. Comment must not exceed 1000 characters. Follow tanz.t.raum music and others on SoundCloud. Create a SoundCloud account Eine der längsten Betriebsunterbrechungen in Friedenszeiten wurde zu Weihnachten 2010 durch einen Wintereinbruch verursacht. An Heiligabend wurde der Betrieb eingestellt und ruhte bis zum 27. Dezember komplett, nachdem 40 Zentimeter Neuschnee gefallen waren. Die Räumarbeiten dauerten an und so konnte erst nach zehn Tagen, am 3. Januar 2011 wieder das gesamte Streckennetz befahren werden.

Straßenbahn Erfurt - Wikipedi

Eine kurze Episode blieb die Straßenbahnstrecke vom Anger zur Weimarischen Straße. Sie wurde, wie die Strecke auf der Leipziger Straße, 1904 eröffnet. Die Verbindung war Teil der Blauen Linie und führte vom Anger über die Trommsdorffstraße zur Schmidtstedter Brücke. Dort kreuzte sie ab 1912 die Ostring-Trasse und führte weiter unter der Thüringer Bahn hindurch nach Osten auf die Weimarische Straße, der sie bis zum Abzweig der Rudolstädter Straße folgte. Dort endete diese Straßenbahnstrecke. Sie band Teile des nördlichen Daberstedts (Mietshäuser) und die Industriebetriebe an der Weimarischen Straße ans Straßenbahnnetz an. 1922 wurde diese Strecke stillgelegt.[12] Eine Wiederinbetriebnahme dieser Strecke ist theoretisch denkbar, jedoch wurde bei Sanierung der Weimarischen Straße in den 1990er-Jahren keine Trasse für eine Straßenbahnstrecke freigehalten. Beim nächsten grundlegenden Umbau der Straße könnte dies erfolgen, allerdings rechtfertigt derzeit das Verkehrsaufkommen auf der Weimarischen Straße keine Stadtbahnlinie. Da das Gebiet ein städtisches Entwicklungsgebiet darstellt, könnte sich dies in der weiteren Zukunft ändern. Starting at Erfurt Hauptbahnhof, the line ran in a semicircle north and east around the city centre. It used the route of the Wolkramshausen-Erfurt railway line as far as Erfurt Nord station. There it branched off to the west and, using the route of the former Erfurt–Nottleben light railway, developed the new development areas in the north of Erfurt. The four stations served were the stations Erfurt Hauptbahnhof and Erfurt Nord which still exist today, the former stop Erfurt Györer Straße and the former terminal Erfurt Berliner Straße station. The journey time over the entire route was 13 to 14 minutes.[4][5] Die Stadtbahnlinie 6 wird auf dem Streckenabschnitt Hauptbahnhof – Steigerstraße durch eine Buslinie 6 ersetzt, da die Strecke durch die Magdeburger Allee ausgelastet ist (Mo – So: alle 15 min). In preparation for the Bundesgartenschau 2021 in Erfurt, the idea was born in 2015 to revive the route in order to bring visitors from Erfurt Hauptbahnhof to the Geraaue. Alternative ideas would be a cycle path or the use as a trolley route.[9]

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Einstürzende Neubauten - Tanz Debil lyrics + English translatio

  1. Die EVAG besitzt zusätzlich einige Sonderfahrzeuge, die zur Streckenwartung notwendig sind oder als historische Triebwagen für touristische Zwecke eingesetzt werden.
  2. Der Straßenbahnbetrieb in Erfurt begann 1883 auf einem etwa neun Kilometer langen Netz, das bis 1912 auf etwa 23 Kilometer erweitert wurde. Die Gesamtlänge blieb bis 1983 nahezu konstant. Seitdem wuchs es durch zahlreiche Neubaustrecken auf die heutige Länge von etwa 45 Kilometer an.
  3. Die EVAG unterhält für die Stadtbahn drei Betriebshöfe. Der älteste befindet sich an der Magdeburger Allee, Höhe Lutherkirche (an den Linien 1 und 5), der zweite an der Nordhäuser Straße, Höhe Klinikum (an den Linien 3 und 6) und der größte und jüngste am Urbicher Kreuz im Südosten Erfurts (Endstelle der Linie 3). Als Provisorium in der Zeit vor dem Bau des Betriebshofes am Urbicher Kreuz existierte gegenüber dem Betriebshof an der Nordhäuser Straße eine mehrgleisige Freiabstellfläche, die über die Schleife am Pappelstieg angeschlossen war (Gelände heute Teil des Klinikums, mit Parkhaus überbaut).
  4. Im Zuge der Erschließung des neuen Bahnhofsviertels auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs wird derzeit (2014) eine neue Straßenbahnlinie von der Südseite des Hauptbahnhofs mit Unterquerung der Eisenbahngleise am Schmidtstedter Tor diskutiert. Dabei würde die Linie den Stadtring überqueren, in einer Schleife durch das neue Bahnhofsviertel und anschließend durch die Thälmannstraße geführt werden, um schließlich im Bereich des Leipziger Platzes in das bestehende Liniennetz zu münden.[10] Sie entspräche damit in Teilen der 1973 aufgegebenen Linie 4.
  5. Der östliche Teil vom Domplatz über die Marktstraße, den Fischmarkt, die Schlösserstraße, den Anger und die Bahnhofstraße zum Hauptbahnhof wurde schon 1883 eröffnet und stellt heute die wichtigste Strecke im Erfurter Netz dar. Zwischen Anger und Domplatz verkehren die Linien 3, 4 und 6 und zwischen Anger und Hauptbahnhof die Linien 1, 3, 4, 5 und 6. Als zweiter Abschnitt wurde 1893 die Verbindung vom Hauptbahnhof durch die Schillerstraße zum Kaffeetrichter, über den schon seit 1883 eine Nord-Süd-Linie verkehrte, in Betrieb genommen. Hier fahren die Linien 1 und 6. Um 1960 erhielt dieser Abschnitt eine Wendeschleife durch eine Blockumfahrung am Löberwallgraben, die es ermöglicht, Fahrten am Hauptbahnhof beginnen und enden zu lassen. Aktuell bedient die Linie 5 diese Schleife. Die Fertigstellung der Ringlinie erfolgte 1899 durch den Bau von drei weiteren Abschnitten. Einer führte vom Kaffeetrichter durch die Schillerstraße nach Westen zur Steigerstraße, wo Anschluss an eine 1883 errichtete Linie durch den Dalbergsweg bestand. Der zweite Abschnitt führte von der Pförtchenbrücke durch die Straße des Friedens zum Benaryplatz. Er ist der einzige stillgelegte Abschnitt des Rings, der Verkehr endete hier 1922. Der dritte Abschnitt des Rings führte vom Benaryplatz durch das Brühl zum Domplatz. Dieser Abschnitt wurde 1978 stillgelegt, aber mit dem Stadtbahnprogramm 2001 wiedereröffnet. Derzeit verkehrt hier die Linie 4.
  6. Die Linie N1 wurde eingestellt, da die Linie N3 die entsprechenden Streckenabschnitte bediente. Zudem bestanden die am Domplatz beginnende Buslinie 2 zum Europaplatz und die am Anger beginnenden Linien 4 zum Ringelberg, nach wie vor die N30 nach Stotternheim (Strecke der Stadtbahn 5), N51 nach Hochheim und N90 nach Marbach.

Die Straßenbahn Erfurt ist das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs in der thüringischen Landeshauptstadt Erfurt. Das meterspurige Netz der Erfurter Verkehrsbetriebe (SWE EVAG) mit sechs Linien hat eine Streckenlänge von 45,2 km, gehört damit hinsichtlich des Umfanges zu den mittelgroßen Straßenbahnbetrieben in Deutschland und hatte 2016 etwa 105.000 Fahrgäste je Tag.[1] Es verläuft außerhalb der Innenstadt weitgehend auf vom Individualverkehr unabhängigen Gleisen (72 % des Gesamtnetzes[2]) und wird von den Verkehrsbetrieben als „Stadtbahn Erfurt“ bezeichnet. 4 Die Abschnitte Hauptfriedhof – Gothaer Platz (Schleife Ludwigstraße) und Am Stadtpark – Steigerstraße wurden auch im Berufsverkehr nur im 6,5-Minuten-Takt bedient. Der ungewöhnliche 6,5-Minuten-Takt war noch bis 1978 auf mehreren Straßenbahnlinien zu finden, im Busliniennetz sogar noch bis 1990. Autopark Erfurt. Fahrzeuge. Über uns. An der schmalen Gera 3 99091 Erfurt Deutschland Double-decker reversing trains pulled by locomotives of DR class 110 series (from 1992: DR class 202 series) were used. This meant that it was not necessary to build a transfer track at the end of the line. 2 Der Abschnitt Bindersleben – Hauptfriedhof wird tagsüber nur im 20/30-Minuten-Takt bedient, nur im Berufsverkehr werktags normal im 10-Minuten-Takt, abends nur alle 40 Minuten.

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Den Fortschrittkurs kannst Du direkt nach dem Grundkurs oder mit Vorkenntnissen in den Grundschritten besuchen.Länge: 2,8 km; Straßenzug: Kurt-Schumacher-Straße – Thälmannstraße – Liebknechtstraße; stillgelegt: 1973 Vom 9. April bis 16. November 2018 wurde aufgrund der Sanierung der Marktstraße wiederum die Strecke zwischen Anger und Domplatz für den Stadtbahnverkehr gesperrt. Es wird auf das bewährte Netz von 2013 zurückgegriffen, wobei leichte Modifikationen durchgeführt wurden: Darmstadt | Frankfurt am Main (Straßenbahn und Stadtbahn) | Kassel (Straßenbahn und RegioTram)

Nachfolgend wird die Entwicklung des Streckennetzes beschrieben. Dabei werden heutige Bezeichnungen und Straßennamen verwendet, die sich von früheren unterscheiden können. Hinweis: Singles können sich selbstverständlich auch zu allen anderen Kursen anmelden. Wir versuchen, einen passenden Partner nach Größe und Alter zu finden.

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Mietwagen Erfurt - Top-Service Mehrfach Testsieger Top-Preise Günstige ANGEBOTE Sixt Autovermietung 1996 beschloss der Erfurter Stadtrat den Ausbau der Straßenbahn unter dem Titel Stadtbahn. Unter einer Stadtbahn wird hierbei eine Straßenbahn verstanden, die weitgehend vom übrigen Verkehr getrennte Trassen benutzt. Die Neubaustrecken aus DDR-Zeiten entsprachen bereits dieser Vorstellung, sodass inzwischen nahezu alle Strecken in dieser Weise befahren werden können. Außerdem umfasste das Stadtbahn-Baukonzept fünf Neubaustrecken, die das Netz nochmals erheblich vergrößerten. Zwischen 1997 und 2000 wurde die Strecke vom Anger über die Leipziger Straße zum Ringelberg im Osten gebaut. 2000/2001 errichtete man einen Lückenschluss zwischen dem Domplatz im Osten und dem Gothaer Platz im Westen durch das Brühl und verlängerte die Bahn vom egapark im Westen der Stadt bis zum P+R-Platz an der Messe Erfurt. Von 2002 bis 2005 wurde die Bahntrasse vom Hauptfriedhof im Westen der Stadt über den Flughafen Erfurt bis nach Bindersleben verlängert. Als letzte Neubaustrecke ging 2007 die Verbindung von der Haltestelle Salinenstraße an der Magdeburger Allee zum Rieth in Betrieb. Damit wurde das Stadtbahn-Bauprogramm abgeschlossen und ein neugeordnetes Liniennetz aus sechs Linien, die im 10-Minuten-Takt verkehren, eingeführt. Durch Linienbündelungen besteht auf vielen Strecken ein dichterer Takt. Tanz Debil (English translation). Artist: Einstürzende Neubauten Sorry. Im Moment haben wir keine Termine geplant.Bitte schaue in den nächsten Tagen nach neuen Kursterminen oder tragen Dich in unseren KursUpdate-Verteiler ein. Tanzkurse für (Tanz-) Singles ohne feste Paarbindung mit ständiger Partner-Rotation. Hinweis: Singles können sich selbstverständlich auch zu allen anderen Kursen anmelden

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Der Paartanz kehrt zurück Top-Thema DW 15

  1. Bielefeld | Bochum (Straßenbahn und Stadtbahn) | Bonn | Dortmund | Duisburg (Straßenbahn und Stadtbahn) | Düsseldorf (Straßenbahn und Stadtbahn) | Essen (Straßenbahn und Stadtbahn) | Köln | Krefeld | Mülheim/Oberhausen
  2. Bei Veranstaltungen im Bereich Messe/ega und im Adventsverkehr pendelt zusätzlich die Straßenbahnlinie 7 von der Thüringenhalle über Anger und Domplatz zum P+R-Platz Messe.
  3. Doch klassische Tänze wie der Walzer werden nicht mehr nur zu klassischer Musik Denn in den Kursen tanzen die Teilnehmer nicht die ganze Zeit mit derselben Person
  4. Doppeltraktionen des fünfteiligen und des dreiteiligen Typs verkehren montags bis freitags hauptsächlich auf der Linie 3, einige in der Hauptverkehrszeit auch auf der Linie 4. Dreiteilige Doppeltraktionen verkehren wochentags auf den Linien 1, 2, 4, 5 und 6, am Wochenende besonders auf der Linie 3. Fünfteilige Combinos werden von Montag bis Samstag auf den Linien 1, 2, 4, 5 und 6, am Sonntag auch auf der 3 eingesetzt.
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  6. 3 Der Abschnitt Am Stadtpark – Thüringenhalle wurde auch im Berufsverkehr nur im 6-Minuten-Takt bedient.

1946 wurde der Betrieb der Straßenbahn wieder aufgenommen, allerdings blieben Unsicherheiten durch ständige Stromabschaltungen bis 1951, die den Verkehr beeinträchtigten. Die Erfurter Straßenbahn diente in der Zeit nach dem Krieg auch zum Abtransport von Schutt aus der Innenstadt zu den Schuttplätzen am Stadtrand. Dafür wurden an Triebwagen Lorenwagen angehängt. Eine weitere ungewöhnliche Aufgabe war auch der Leichentransport per Straßenbahn-Leichenwagen zum Hauptfriedhof am westlichen Rand der Stadt. Weltweit gab es solche Leichenwagen nur in Erfurt und in Durban (Südafrika). 1948 wurde neben Straßenbahn und Omnibus ein drittes öffentliches Verkehrsmittel in Erfurt eingeführt: der Oberleitungsbus Erfurt, der bis 1975 betrieben wurde. Singletanz im Klubhaus Sachsenring Zwickau 20% Jugendrabatt für Schüler, Azubis, Zivis, Studenten (bis 26 Jahre) 30% Wiederholer-Rabatt bei Kurswiederholung innerhalb von 2 Jahren

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S-Bahn Erfurt was a colloquial term for a railway connection that existed from 1976 to 1993 in the Thuringian state capital Erfurt, Germany. The term S-Bahn is also occasionally used in popular literature Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten 1933 wurde zunächst bis 1935 die 1918 abgebaute Straßenbahnstrecke zur Jägerkaserne im Süden der Stadt wiederhergestellt, außerdem wurden Strecken zu den beiden Flugplätzen der Stadt in Bindersleben und am Roten Berg projektiert, deren Bau jedoch nicht vollzogen wurde. Ab 1936 wurden alle Fahrzeuge für die Straßenbahn bei der Gothaer Waggonfabrik bezogen, die billiger und zuverlässiger produzierte, als andere Wagenhersteller. Bis 1944 wurden so 36 neue Trieb- und Beiwagen erworben. Außerdem erhielten in dieser Zeit die ersten Weichen einen elektrischen Antrieb, was den Betrieb vereinfachte. 1936 begannen Angestellte der Straßenbahn mit Überlegungen zur Konstruktion von Einheitstriebwagen, die nach dem Krieg fortgesetzt wurden und 1957 mit dem ersten Gothawagen Realität wurden. So wurde aus einer Kooperation der Erfurter Straßenbahn mit der Gothaer Waggonfabrik der DDR-Einheitstriebwagen, der bis zur Ablösung durch Tatra-Straßenbahnen 1967 das Bild der Straßenbahnen in der DDR prägte. Ende der 1930er-Jahre begann man auch mit dem Bau erster Wendeschleifen an den Streckenenden, die den Betrieb mit Einrichtungstriebwagen ermöglichen sollten. Im April 1945 wurde das Straßenbahnnetz durch Artilleriebeschuss beschädigt, sodass der Betrieb eingestellt werden musste. 2 Der Abschnitt Hauptbahnhof – Käthe-Kollwitz-Straße wurde auch im Berufsverkehr nur im 6-Minuten-Takt bedient. Die Zusatzzüge fuhren über Hauptbahnhof weiter bis Am Stadtpark (Löberwallgraben). Bei den Einrichtungsfahrzeugen erfolgte die Endmontage im Instandhaltungswerk Erfurt der DB Regio AG. Die Wagenkästen wurden aus Bautzen zugeliefert, die elektrische Ausrüstung aus Uerdingen. Geplant war der Bau von weiteren Fahrzeugen für weitere Straßenbahnen in Thüringen, Aufgrund der Entscheidung der Straßenbahn Jena (GT6M von Adtranz); Gera (Umbau KT4D in KTNF 8); Nordhausen (seinerzeit kein Nf – später Combino) und Gotha (seinerzeit kein Nf – später gebrauchte GT8N aus Mannheim) wurden diese Pläne wieder verworfen. Zum Fahrplanwechsel im Herbst 2010 wurde mit der Marketingbezeichnung ERNA (Erfurt Nachtlinie am Wochenende) das bis dato vorhandene, besondere Nachtnetz abgeschafft und das Verkehrsangebot zwischen 20 und 1 Uhr ausgeweitet. Seitdem verkehren alle Linien im 20-Minuten-Takt auf den gleichen Laufwegen wie tagsüber. In den Wochenendnächten nach 1 Uhr galt fortan ein neues Nachtnetz bestehend aus verschiedenen Bus- und Straßenbahnlinien.

Aufforderung zum Tanz (Weber) - Wikipedi

Nach der Wiedervereinigung 1990 wurde aus dem VEB Erfurter Verkehrsbetriebe die Erfurter Verkehrsbetriebe AG (EVAG), die in städtischem Besitz blieb. Seit 1996 gehört die EVAG zu den Stadtwerken, die sie seit 2008 als SWE EVAG bezeichnen. Erfurt is the state capital and largest city, while other major cities include Jena, Gera, and Weimar. Thuringia is surrounded by the states of Bavaria, Hesse, Lower Saxony, Saxony-Anhalt, and Saxony

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  2. 1920 erwarb die Stadt Erfurt die Mehrheit der in finanzielle Schieflage geratenen Erfurter Elektrischen Straßenbahn AG, womit die Straßenbahn in städtisches Eigentum überging. Dieser Schritt war in der damaligen Zeit üblich und vollzog sich auch in den meisten anderen deutschen Städten (z. B. kommunale Übernahme der Leipziger Verkehrsbetriebe 1919). Eine neue Farbgebung erhielten die Straßenbahnen 1921. Bisher waren sie rot und beige, jetzt wurden die Wagen in weiß lackiert und erhielten schwarze Zierstreifen, was bis 1957 so beibehalten wurde. In der Zeit zwischen 1918 und 1922 wurden einige Straßenbahnabschnitte abgebaut, im Sinne der Entmilitarisierung besonders solche, die zu Kasernen führten, aber auch solche, die unrentabel geworden waren. Erst 1924 konnte wieder investiert werden, vor allem in den weiteren zweigleisigen Ausbau des Netzes, der 1930 abgeschlossen wurde, und in die Beschaffung neuer Fahrzeuge. 1925 griff man auch die Pläne der Vorkriegszeit für ein ergänzendes Omnibusnetz wieder auf und eröffnete erste Strecken. Die Erfurter Straßenbahn wuchs, wie die inzwischen 140.000 Einwohner zählende Stadt, weiter, sodass 1930 der zweite Betriebshof an der Nordhäuser Straße eingeweiht wurde. Im gleichen Jahr wurden die bisher nach Farben benannten Linien auf ein Nummernsystem umgestellt.
  3. Bad Schandau | Chemnitz | Dresden | Görlitz | Leipzig | Plauen | Zwickau
  4. Im Jahr 2000 kaufte die EVAG sieben fünfteilige Combinos vom Typ Basic. Von 2002 bis 2005 kamen noch 41 drei- und fünfteilige Combino Advanced hinzu. Zwölf weitere dreiteilige Combino Classic wurden in den Jahren 2011 und 2012 in Dienst gestellt. Die EVAG besitzt somit insgesamt 60 Combinos (36 fünfteilige und 24 dreiteilige). Diese sind zu 100 % niederflurig und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Die fünfteiligen Combinos besitzen sechs Türen und haben ein Fassungsvermögen von 155 Personen.[8] Die dreiteiligen Versionen haben vier Türen und sind für 105 Personen zugelassen.
  5. 2 Im Abend- und Wochenendfrühverkehr verkehrt die Linie 1 in Richtung Rieth ab Steigerstraße und in Richtung Süden zur Thüringenhalle, die Linie 6 fährt in Richtung Rieth ab Thüringenhalle und in Richtung Süden zur Steigerstraße.
  6. Die Ringstrecke vom Domplatz im Norden über den Anger, Hauptbahnhof, Kaffeetrichter, die Pförtchenbrücke und den Benaryplatz zum Domplatz besteht heute nicht mehr durchgängig, allerdings werden große Abschnitte von ihr noch heute genutzt.

Die meisten Züge der Stadtbahn Erfurt sind Einrichtungsfahrzeuge, das heißt, sie benötigen eine Wendeschleife. Diese befinden sich an den Endhaltestellen Europaplatz (Linien 1/3), Thüringenhalle (1), Ringelberg (2), P+R-Platz Messe (2), Urbicher Kreuz (3), Bindersleben (4), Wiesenhügel (4), Zoopark (5), Löberwallgraben (5), Steigerstraße (6) und Rieth (6). Auch an der außerhalb des Berufsverkehrs von jedem zweiten Zug genutzten Zwischenendstelle der Linie 4 am Hauptfriedhof befindet sich eine Wendeschleife. Zusätzliche Wendeschleifen bzw. Blockumfahrungen, die z. T. aber nicht ständig im Linienverkehr genutzt werden, befinden sich am Pappelstieg (Marie-Elise-Kayser-Straße 3/6), an der Grubenstraße (5), an der Neuwerkstraße (2), am Brühler Garten (2), an der Günterstraße (4), an der Agentur für Arbeit (3/4), am Sozialversicherungszentrum (3/4) und in Melchendorf (3). Die Wendemöglichkeit am Brühler Garten wird im Schülerverkehr sowie planmäßig von einzelnen Fahrten am Tagesrand genutzt. Insgesamt gibt es 21 Wendeschleifen. Zusätzliche Wendemöglichkeiten bestehen theoretisch auch an Gleisdreiecken, welche sich am Abzweig zum Wiesenhügel (3/4), am Hauptbahnhof (1/3/5), am Anger (1/3/4/5/6) und an der Nordhäuser/Warschauer Straße (1/3/6) befinden, sowie an den Gleisdreiecken und Wendeschleifen an/in den Betriebshöfen.[26]

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